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空心板梁底板的局部破損

空心板梁底板的破損原因比較多，有的是施工期造成的，有的是運營(yíng)期造成的；單純施工期又包括安裝時(shí)的人為鑿破和吊裝時(shí)的不經(jīng)意碰損。吊裝時(shí)人為鑿破主要原因是空心板梁在預制過(guò)程中，側模與制梁臺座之間的拉桿沒(méi)有有效固定，使得空心板梁底板寬度過(guò)大，而該類(lèi)橋梁在設計過(guò)程中，相鄰梁板之間的縫隙有1cm，結構尺寸的偏差超過(guò)1cm時(shí)，梁板就不能正常安裝，而不得不人為鑿破。

不同的破損原因，對橋梁的實(shí)際使用性能的影響程度也存在較大差異，也對應著(zhù)不同的處治方法。委實(shí)沒(méi)有需要，見(jiàn)到露筋或見(jiàn)到破損就做報廢處理。主要的是，弄清楚破損的原因，了解其對結構使用性能的影響，采取實(shí)用可靠的方案來(lái)處治即可。

制空心板梁的單板受力是該橋型的致命病害，當橋梁出現單板受力現象時(shí)，在重載、超載車(chē)輛的作用下可能會(huì )導致橋梁結構出現斷板、甚至橋梁垮塌的事故。

既然單板受力是預制空心板梁的致命病害，對于橋梁檢測工程師應對這種病害有深刻的認識，才能在橋梁檢測時(shí)在早期及時(shí)發(fā)現，并及時(shí)反饋給相關(guān)部門(mén)采取相應措施以確保橋梁結構能夠運營(yíng)。本文對預制板梁“單板受力”的基本概念、病害的特征、形成的主要原因以及如何在檢測、監測的相關(guān)內容進(jìn)行總結，希望對從事橋梁檢測的人員有所幫助。

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